https://seatfirstclass.com/ 세계 항공사 퍼스트·비즈니스 좌석 정보와 3D 체험 ko Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT https://seatfirstclass.com/about/https://seatfirstclass.com/about/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT세계 항공사 퍼스트·비즈니스 좌석을 3D로 직접 타 보는 무료 웹 체험 https://seatfirstclass.com/seats/https://seatfirstclass.com/seats/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT항공사별 좌석 배열·폭·침대 길이·화면 크기·도어 유무 https://seatfirstclass.com/seats/ke-77w-f-b/https://seatfirstclass.com/seats/ke-77w-f-b/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 777-300ER 291석 기체의 1세대 코스모 스위트는 도어 없이 높은 칸막이로 감싼 일등석이다. 좌석 폭(67cm)과 우드톤 마감은 넉넉하지만, 2.0과 달리 문을 닫을 수 없어 '열린 스위트'에 가깝다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-f/https://seatfirstclass.com/seats/ke-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 777-300ER(277석)의 코스모 스위트 2.0은 미늘창 슬라이딩 도어와 139cm 칸막이로 완전히 닫히는 일등석 스위트다. 같은 777-300ER이라도 291석 기체의 1세대 코스모 스위트에는 도어가 없어, 이 기체인지가 체험 차이를 가른다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-74h-f/https://seatfirstclass.com/seats/ke-74h-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 747-8I의 코스모 스위트 2.0은 777과 같은 도어형 스위트지만 기수 안쪽에 1-1로 6석만 놓여 가운데 좌석이 없다. 점보기 맨 앞이라는 공간감이 가장 큰 차이다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-739er-j/https://seatfirstclass.com/seats/ke-739er-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 737-900ER의 프레스티지는 123° 리클라이너에 10.6인치 모니터를 단 단거리 비즈니스다. 부산발 일본·동남아 노선에서 주로 만난다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-77w-j-a/https://seatfirstclass.com/seats/ke-77w-j-a/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 777-300ER(277석)의 프레스티지 스위트는 겉보기엔 2-2-2지만 두 좌석이 앞뒤로 엇갈려 창가석도 옆 사람을 넘지 않고 나가는 180° 평면 좌석이다. 같은 777이라도 291석 기체의 프레스티지 슬리퍼(2-3-2, 통로 직접 출입 불가)와는 체감이 크게 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-j/https://seatfirstclass.com/seats/ke-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 787-10의 프레스티지 스위트 2.0은 132cm 좌석벽·23.8인치 UHD 모니터·무선 충전을 갖춘 1-2-1 엇갈림 좌석으로, 지금 대한항공 비즈니스 중 가장 새 좌석이 가장 많이 깔린 기종이다. 도어는 없다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-77w-j-b/https://seatfirstclass.com/seats/ke-77w-j-b/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 777-300ER(291석)의 프레스티지 슬리퍼는 2-3-2로 일곱 명이 한 줄에 앉는 180° 평면 좌석이다. 눕는 건 같지만 칸막이가 낮고 창가·가운데 좌석은 옆 사람을 지나 나가야 해, 같은 노선의 프레스티지 스위트와 비교하기 좋은 '구형 풀플랫'의 표본이다. https://seatfirstclass.com/seats/ke-32q-j/https://seatfirstclass.com/seats/ke-32q-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT대한항공 A321neo의 프레스티지 슬리퍼 2.0은 단거리 소형기에 넣은 2-2 배치 180° 평면 좌석이다. 소형기 비즈니스라 리클라이너일 것 같지만 실제로는 눕는 좌석이고, 대신 창가석은 통로 직접 출입이 안 된다. https://seatfirstclass.com/seats/dl-333-j/https://seatfirstclass.com/seats/dl-333-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT문이 없는 역헤링본 델타 원이다. 창가석은 창을, 가운데 두 좌석은 서로를 향해 비스듬히 놓여 모든 좌석이 통로에 바로 닿는다. 하와이·대륙횡단 국내선에도 투입되며, 델타는 이 기체를 문 달린 스위트로 개조하겠다고 발표했다. https://seatfirstclass.com/seats/dl-764-j/https://seatfirstclass.com/seats/dl-764-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT767-400ER에 넣은 문 없는 엇갈림 델타 원이다. 배치 원리는 A350 스위트와 같지만 문이 없고 동체가 좁아 좌석이 가장 아담한 편이다. 주로 대서양 노선과 뉴욕-LA 국내선에 들어간다. https://seatfirstclass.com/seats/dl-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/dl-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT2017년 델타가 처음 선보인, 비즈니스석 모든 좌석에 문을 단 스위트다. 엇갈린 1-2-1 배치라 창가석이 한 열씩 창에 붙었다 통로 쪽으로 물러났다 하고, 가운데 두 좌석은 칸막이로 나뉜다. 미국 항공사 비즈니스석 가운데 문 달린 스위트로는 가장 오래 운항 중인 상품이다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-359-f-suiteplus/https://seatfirstclass.com/seats/lh-359-f-suiteplus/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT가운데 한 칸을 둘이 함께 쓰는 2인용 퍼스트 스위트로, 두 좌석을 합쳐 더블 침대를 만들 수 있다. 43인치 화면과 마주 보는 식탁이 있어 '하늘 위 작은 방'에 가깝다. 혼자 예약하면 좌석 지정료, 2인 예약이면 두 번째 승객 운임이 붙는다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-359-f/https://seatfirstclass.com/seats/lh-359-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT루프트한자 퍼스트 최초로 문이 달린 완전 밀폐형 스위트다. 창가 1인 스위트 두 개가 가운데 2인용 스위트 플러스를 사이에 두고, 옷장·거울·시트 냉난방을 갖췄다. 747-8·A380의 구형 퍼스트(문 없음)와 가장 큰 차이가 문과 높은 벽이다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/lh-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT2012년부터 쓰인 루프트한자 구형 비즈니스로, 두 좌석이 V자로 모이는 2-2-2 풀플랫이다. 침대는 평평하지만 창가석은 옆 사람을 넘어 나가야 하고 사생활 칸막이가 낮아, 알레그리스로 교체되는 중이다. 뮌헨–인천(LH718/719)이 지금 이 좌석이다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-748-j/https://seatfirstclass.com/seats/lh-748-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT2012년부터 쓰인 루프트한자 구형 비즈니스로, 두 좌석이 V자로 모이는 2-2-2 풀플랫이다. 침대는 평평하지만 창가석은 옆 사람을 넘어 나가야 하고 사생활 칸막이가 낮아, 알레그리스로 교체되는 중이다. 747-8은 메인덱과 2층(어퍼덱) 두 곳에 비즈니스가 나뉘어 있다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-320-j/https://seatfirstclass.com/seats/lh-320-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT유럽 노선 비즈니스는 이코노미와 같은 3-3 의자에서 가운데 자리를 비워 두는 방식이다. 장거리 풀플랫과 달리 '좌석 등급'보다 '옆자리 비움+서비스'가 차이를 만든다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-388-j-new/https://seatfirstclass.com/seats/lh-388-j-new/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층 비즈니스를 2-2-2에서 1-2-1 스태거드로 바꾼 좌석으로, 알레그리스는 아니지만 모든 좌석이 통로에 닿는다. 좌석은 78석에서 68석으로 줄었고 폭 58cm·18인치 화면을 갖췄다. 같은 A380이라도 개조 여부에 따라 좌석이 완전히 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/lh-789-j-allegris/https://seatfirstclass.com/seats/lh-789-j-allegris/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT프랑크푸르트발 787-9에 단 알레그리스 비즈니스로, 퍼스트 없이 28석이다. 인천행 LH712/713에 들어가며, 1-1-1/1-2-1 교차 배치라 모든 좌석이 통로에 닿는다. 좌석 인증 지연으로 2025~26년 일부 좌석을 비워 운항했다. https://seatfirstclass.com/seats/lx-359-f/https://seatfirstclass.com/seats/lx-359-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT루프트한자 알레그리스와 같은 계열의 문 달린 퍼스트 스위트로, 스위스 기존 퍼스트보다 벽이 높고 완전히 닫힌다. 창가 1인 스위트와 가운데 스위트 플러스를 묶어 전용 통로까지 쓰는 '그랜드 스위트' 상품이 독특하다. https://seatfirstclass.com/seats/lx-359-f-suiteplus/https://seatfirstclass.com/seats/lx-359-f-suiteplus/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT가운데 한 칸을 혼자 넓게 쓰거나 둘이 더블 침대로 쓰는 스위스 퍼스트 스위트 플러스다. 루프트한자 스위트 플러스와 같은 개념이며, 둘이 예약하려면 서비스센터를 거쳐야 한다. https://seatfirstclass.com/seats/lx-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/lx-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT스위스 기존 비즈니스는 열마다 1인석과 2인석이 엇갈리는 교차 배치로, 1인 '스로네' 좌석은 양옆 선반이 넓어 인기가 많다. 다만 2인석의 창가 자리는 통로로 바로 나갈 수 없다. 777은 62석으로 스위스 비즈니스 중 가장 크다. https://seatfirstclass.com/seats/lx-333-j/https://seatfirstclass.com/seats/lx-333-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT스위스 기존 비즈니스는 열마다 1인석과 2인석이 엇갈리는 교차 배치로, 1인 '스로네' 좌석은 양옆 선반이 넓어 인기가 많다. 다만 2인석의 창가 자리는 통로로 바로 나갈 수 없다. A330은 왼쪽만 1인석/2인석이 번갈고 오른쪽은 늘 1인석이다. https://seatfirstclass.com/seats/lx-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/lx-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT루프트한자 알레그리스와 같은 좌석 플랫폼을 쓴 스위스 신형 비즈니스로, 다섯 가지 좌석이 섞인 교차 배치다. 기존 스위스 비즈니스(2인석 창가는 통로 접근 불가)와 달리 모든 좌석이 통로에 닿고, 일부 스위트는 문이 닫힌다. https://seatfirstclass.com/seats/lx-320-j/https://seatfirstclass.com/seats/lx-320-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT스위스 A320 계열 유럽 비즈니스는 3-3 좌석의 가운데를 비우는 방식으로, 좌석보다 서비스와 빈 옆자리가 차이다. https://seatfirstclass.com/seats/sq-77w-f/https://seatfirstclass.com/seats/sq-77w-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT777-300ER 맨 앞 한 줄, 4석뿐인 문 없는 퍼스트. 폭 35인치·침대 82인치로 A380 스위트(의자 21인치·침대 76인치)보다 좌석 자체는 넓지만, 도어와 별도 침대가 없는 '넓은 좌석'형이다. 이 퍼스트는 777-300ER에만 있다. https://seatfirstclass.com/seats/sq-f/https://seatfirstclass.com/seats/sq-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층 맨 앞에 단 6실만 있는 '하늘 위 객실'. 회전하는 가죽 암체어와 별도 침대가 한 방에 같이 있어서, 의자를 펴서 침대로 만드는 보통 1등석과 구조부터 다르다. 같은 쪽 1·2열을 함께 예약하면 칸막이를 내려 더블베드가 된다. https://seatfirstclass.com/seats/sq-7m8-j/https://seatfirstclass.com/seats/sq-7m8-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT싱가포르항공 단거리 소형기 737-8의 비즈니스 10석. 통로 하나짜리 기체에서 풀플랫을 구현했지만, 2-2로 붙은 창가 자리는 옆 사람을 지나야 통로로 나간다. 혼자라면 12B·12J 단독석이 핵심이고, 부산 노선에 들어간다. https://seatfirstclass.com/seats/sq-359-j-mh/https://seatfirstclass.com/seats/sq-359-j-mh/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA350-900 중거리(MH) 기체의 2018년형 리저널 비즈니스 40석. 엇갈린 1-2-1이라 전원 통로 접근에 풀플랫까지 되지만, 장거리 2013년형보다 좌석이 좁고 문도 없다. 787-10과 같은 좌석이며 인천 노선 SQ612/611에 들어간다. https://seatfirstclass.com/seats/sq-359-j-lh/https://seatfirstclass.com/seats/sq-359-j-lh/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA350-900 장거리(LH) 기체의 2013년형 비즈니스 42석. 777과 같은 좌석이라 넓은 정면 향 좌석에 문은 없고, 미국 서부·런던·요하네스버그 같은 장거리에 들어간다. 같은 A350이라도 단거리(MH)는 전혀 다른 2018년형 리저널 좌석이니 기체 구분이 중요하다. https://seatfirstclass.com/seats/sq-388-j/https://seatfirstclass.com/seats/sq-388-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층에 78석을 1-2-1로 깐 정면 향 풀플랫 비즈니스. 폭 25인치·침대 78인치로 같은 회사 리저널 좌석보다 크고, 가운데 두 자리는 칸막이를 내려 더블베드처럼 붙일 수 있다. 문은 없다. https://seatfirstclass.com/seats/aa-77w-f/https://seatfirstclass.com/seats/aa-77w-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT아메리칸항공 국제선에 마지막으로 남은 퍼스트 클래스로, 777-300ER 맨 앞 두 줄에 8석만 있다. 문은 없지만 넓은 정면형 좌석과 전 좌석 통로 접근이 특징이다. 2026년 11월 19일 탑승분부터 판매가 끝나고 개조기의 문 달린 플래그십 스위트로 대체된다. https://seatfirstclass.com/seats/aa-789-j/https://seatfirstclass.com/seats/aa-789-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT인천-댈러스 노선에서 만날 수 있는 아메리칸항공 비즈니스다. 문은 없지만 30석 모두 통로 접근이 되는 리버스 헤링본이라 평이 무난하다. 같은 787-9의 새 기체(787-9P)는 문 달린 스위트라 좌석 경험이 크게 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/aa-789-j-suite/https://seatfirstclass.com/seats/aa-789-j-suite/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT아메리칸항공의 새 대표 비즈니스로, 787-9P 앞쪽 51석이 모두 문 달린 리버스 헤링본 스위트다. 셰즈 라운지 자세와 맨 앞줄 '프리퍼드' 8석이 다른 미국 항공사와 다른 점이다. 같은 787-9라도 구형(30석, 문 없음)이 섞여 다니니 좌석 수로 구분한다. https://seatfirstclass.com/seats/aa-32q-j-xlr/https://seatfirstclass.com/seats/aa-32q-j-xlr/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT단일 통로 A321XLR에 들어간 문 달린 플래그십 스위트로, 한 줄에 두 자리(1-1)만 두고 통로를 향해 비스듬히 놓았다. 미 대륙횡단과 유럽 단거리 대서양 노선에 쓰인다. 와이드바디 스위트와 같은 이름이지만 배치(헤링본 1-1)가 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/oz-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/oz-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT아시아나 장거리 주력 A350의 비즈니스 스마티움은 A380 2층과 같은 계열의 1-2-1 엇갈림 풀플랫이지만 화면이 18.5인치로 더 크다. 28석의 작은 객실이라 A380보다 조용한 편이다. https://seatfirstclass.com/seats/oz-388-j-suite/https://seatfirstclass.com/seats/oz-388-j-suite/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT아시아나 A380 1층 맨 앞 12석은 원래 퍼스트 스위트였지만 지금은 비즈니스 요금에 추가금을 내고 앉는 '비즈니스 스위트'로 판다. 슬라이딩 도어와 32인치 화면이 달려 같은 비행기 2층 비즈니스 스마티움보다 훨씬 사적인 방에 가깝다. https://seatfirstclass.com/seats/oz-32q-j/https://seatfirstclass.com/seats/oz-32q-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT아시아나 A321neo 비즈니스는 2-2 배치의 넓은 리클라이너로, 화면 없이 개인 기기로 영상을 보는 단거리용 좌석이다. 같은 '비즈니스'여도 장거리 풀플랫과는 전혀 다른 경험이다. https://seatfirstclass.com/seats/oz-333-j/https://seatfirstclass.com/seats/oz-333-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT아시아나 A330 비즈니스는 2-2-2로 앉는 경사형(167°) 라이플랫이다. 일본·동남아 단중거리용이라 풀플랫·통로 직접 접근이 되는 A350·777 스마티움과 확실히 차이가 나며, 이 차이를 체감해 보는 데 좋은 좌석이다. https://seatfirstclass.com/seats/ek-77w-f-gc/https://seatfirstclass.com/seats/ek-77w-f-gc/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT777에 6개만 있는, 바닥부터 천장까지 문이 닫히는 완전 밀폐형 스위트. 가운데 자리도 외부 카메라로 '가상 창'을 보여 주는 게 상징이다. A380 퍼스트보다 사방이 막혀 사생활은 더 확실하지만 샤워 스파·라운지 바는 없다. https://seatfirstclass.com/seats/ek-f/https://seatfirstclass.com/seats/ek-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층 맨 앞에 14개뿐인 독립 스위트(1-2-1). 슬라이딩 도어를 닫으면 나만의 방이 되고, 2층 맨 앞 샤워 스파 2곳과 2층 맨 뒤 온보드 라운지 바까지 있어 '하늘 위 호텔'의 대명사로 꼽힌다. 문은 있지만 천장까지 닫히는 777 게임체인저보다는 개방감이 있고, 기존 실내는 금빛 우드, 새 실내는 크림·브론즈 톤이다. https://seatfirstclass.com/seats/ek-77w-j-new/https://seatfirstclass.com/seats/ek-77w-j-new/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT2024년부터 777을 뜯어고치며 2-3-2를 1-2-1 지그재그로 바꾼 새 비즈니스. 모두 통로에 바로 나가고 완전히 눕지만 문은 없다. 같은 777이라도 구형(2-3-2, 앵글드)과 차이가 가장 큰 좌석이라 기체 확인이 중요하다. https://seatfirstclass.com/seats/ek-388-j-old/https://seatfirstclass.com/seats/ek-388-j-old/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층 거의 전체를 쓰는 76석 비즈니스. 1-2-1 지그재그로 모두 통로에 바로 나갈 수 있고 완전히 눕는 침대가 되지만 문은 없다. 뒤쪽 라운지 바에 걸어가 서서 마실 수 있는 게 777·A350 비즈니스와 가장 큰 차이다. 기존 실내는 회색 좌석에 진한 우드 마감이다. https://seatfirstclass.com/seats/br-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/br-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT에바의 장거리 주력기 777-300ER 비즈니스. 전 좌석이 창 쪽을 향해 비스듬히 놓인 리버스 헤링본(Cirrus 계열)이라 옆 사람과 시선이 거의 마주치지 않고 모든 좌석이 통로에 바로 닿는다. 문은 없고, 787의 정면형(스태거드) 좌석과 대비되는 '비스듬히 누운 개인 칸' 구조가 특징. https://seatfirstclass.com/seats/br-781-j/https://seatfirstclass.com/seats/br-781-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT에바 787-10은 787-9와 같은 정면형 스태거드 로열 로렐을 34석으로 길게 배치했다. 한국·일본·동남아 중단거리부터 시애틀·빈까지 투입돼, 인천 노선에서 가장 자주 만나는 에바 비즈니스 좌석이다. https://seatfirstclass.com/seats/ac-7m8-j/https://seatfirstclass.com/seats/ac-7m8-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT북미 단거리용 비즈니스 리클라이너로, 2-2 배열에 15cm가량 젖혀지는 넓은 의자다. 침대가 되지 않으며 창가석은 옆 사람을 지나 통로로 나가야 한다. 737 MAX 8은 피치가 97cm로 북미 비즈니스 중 가장 넓다. https://seatfirstclass.com/seats/ac-789-j/https://seatfirstclass.com/seats/ac-789-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT에어캐나다의 인천 노선 주력 좌석. 리버스 헤링본 30석이라 모든 좌석이 통로에 닿고, 창가 1인석은 창 쪽을 향해 앉는다. 밴쿠버·토론토–인천 모두 787-9로 다닌다. https://seatfirstclass.com/seats/af-f/https://seatfirstclass.com/seats/af-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT의자와 침대(체이스 롱)를 따로 둔 '작은 방' 구조의 퍼스트 스위트로, 한 기체에 4개뿐이다. 창가 스위트는 창문 5개·길이 3m가 넘지만, 문 대신 바닥~천장 커튼으로 가린다는 점이 도어형 퍼스트(대한항공 코스모 스위트 2.0 등)와 다르다. 한국 노선은 없고 파리–뉴욕·LA·마이애미·샌프란시스코 등에 들어간다. https://seatfirstclass.com/seats/af-332-j/https://seatfirstclass.com/seats/af-332-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT에어프랑스 A330-200의 2-2-2 정방향 평면 비즈니스다. 침대는 완전히 평평하지만 창가 승객이 통로로 나가려면 옆 사람을 넘어야 해, 같은 항공사의 1-2-1 역헤링본·도어 좌석과 '통로 접근' 차이를 보여 주는 좌석이다. 서아프리카·카리브 노선 위주로 남아 있다. https://seatfirstclass.com/seats/af-359-j-old/https://seatfirstclass.com/seats/af-359-j-old/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT2019년부터 받은 초기 A350의 비즈니스로, Safran Optima 좌석을 엇갈리게(스태거드) 놓은 문 없는 완전 평면이다. 같은 A350이라도 2023년 이후 기체는 문 달린 신형이라, 비즈니스 34석이면 이 좌석이다. 보고타·멕시코시티·올랜도·나이로비 등에 들어간다. https://seatfirstclass.com/seats/af-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/af-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT에어프랑스가 2022년 공개한 도어형 비즈니스로, 역헤링본 좌석에 미닫이문을 단 '미니 스위트'다. 같은 777-300ER이라도 2014년형(문 없는 역헤링본)이 남은 기체가 있어, 좌석 문자(A·D·H·L)로 신형을 구별할 수 있다. A350 신형(Stelia 제작, 20인치 화면)과 겉모습은 비슷하지만 제조사와 화면·침대 폭이 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/af-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/af-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT2023년부터 들어온 A350 신형 비즈니스로, 역헤링본 좌석에 미닫이문을 달고 20인치 4K 화면을 넣었다. 인천–파리(AF264/AF267)에 2026-10-25 동계부터 매일 들어가는 좌석이라 한국 승객이 가장 만나기 쉬운 에어프랑스 비즈니스다. 777 신형(Safran)과 개념은 같지만 제조사·화면·침대 폭이 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/ey-f/https://seatfirstclass.com/seats/ey-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층 앞쪽 9개 '아파트먼트'. 가죽 암체어와 맞은편 소파 침대가 따로 있고 화장대·냉장 미니바·옷장까지 들어간 작은 방이다. 의자와 침대가 분리된 구조라 '좌석이 침대로 변하는' 다른 퍼스트와 다르고, 기내 샤워와 비즈니스와 함께 쓰는 라운지 'The Lobby'가 있다. https://seatfirstclass.com/seats/ba-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/ba-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT영국항공의 현행 주력 비즈니스 '클럽 스위트' 76석. 1-2-1 배치에 전 좌석 문이 달려 구형 클럽 월드의 마주보는 2-4-2와 확연히 다르며, 가운데 E·F는 동행끼리 쓰기 좋다. https://seatfirstclass.com/seats/ba-32n-j/https://seatfirstclass.com/seats/ba-32n-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT유럽 단거리 비즈니스는 이코노미 좌석에서 가운데만 비우는 방식이다. 장거리 풀플랫과 달리 일반 리클라이너라 '같은 비즈니스라도 노선에 따라 좌석이 전혀 다르다'는 비교 사례가 된다. https://seatfirstclass.com/seats/ua-789-j/https://seatfirstclass.com/seats/ua-789-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT인천~뉴어크 노선에 들어가는 787-9 기존형 폴라리스(48석)다. 문은 없고, 좌석이 한 열씩 창가 일자형과 통로 쪽 사선형으로 번갈아 놓이는 것이 유나이티드 폴라리스만의 모양이다. https://seatfirstclass.com/seats/ua-763-j/https://seatfirstclass.com/seats/ua-763-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT767-300ER의 폴라리스는 1-1-1 배치라 한 줄에 세 좌석뿐이고, 가운데 줄 좌석도 양쪽 통로를 혼자 쓴다. 문은 없고, 좌석이 한 열씩 창가 일자형과 통로 쪽 사선형으로 번갈아 놓이는 것이 유나이티드 폴라리스만의 모양이다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-77w-f/https://seatfirstclass.com/seats/jl-77w-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 777-300ER의 JAL SUITE는 도어 없이 높은 칸막이와 목재 패널로 감싼 1-2-1 일등석이다. 침대 폭(약 84cm)과 에어위브 매트리스로 잠자리는 넉넉하지만, A350-1000 신형 일등석처럼 문을 닫을 수는 없다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-f/https://seatfirstclass.com/seats/jl-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL A350-1000 일등석은 1-1-1로 6석뿐인 도어형 스위트로, 폭 약 123cm의 소파형 좌석과 43인치 4K 화면, 더블베드 모드를 갖췄다. 같은 JAL 일등석이라도 777-300ER의 JAL SUITE(도어 없음)와는 세대가 다른 제품이다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-351-j/https://seatfirstclass.com/seats/jl-351-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL A350-1000 비즈니스는 반투명 도어와 132cm 벽을 갖춘 1-2-1 스위트로, JAL 비즈니스 중 유일한 도어형이다. 같은 노선을 다니는 777-300ER의 SKY SUITE(2-3-2 Apex, 도어 없음)와 직접 비교하기 좋다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-788-j-b/https://seatfirstclass.com/seats/jl-788-j-b/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 787-8(E03)의 SHELL FLAT NEO는 약 171°까지만 눕는 각도형(앵글드) 셸 좌석으로, 이름에 '플랫'이 있지만 완전 평면이 아니다. 같은 787-8의 SKY SUITE(180° 평면·전 좌석 통로)와 비교하면 비즈니스 좌석 세대 차이를 한눈에 보여 준다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-763-j/https://seatfirstclass.com/seats/jl-763-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 767-300ER의 SKY SUITE II는 작은 767 동체에 넣은 1-2-1 엇갈림 평면 좌석으로, 싱가포르·하노이 같은 아시아 노선을 다닌다. 홀수열 창가석은 창 쪽에 테이블이 붙어 '창가 독립석'에 가깝다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-789-j-b/https://seatfirstclass.com/seats/jl-789-j-b/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 787-9 개조기(E91·E92)의 SKY SUITE III는 1-2-1 리버스 헤링본 평면 좌석으로, 비스듬히 놓인 탓에 이착륙 때 숄더벨트를 맨다. 리뷰어들은 '표준적인 리버스 헤링본'이라며 777 SKY SUITE보다 프라이버시가 덜하다고 평한다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/jl-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 777-300ER의 SKY SUITE는 2-3-2인데도 앞뒤 엇갈림으로 전 좌석이 통로에 바로 닿는 Apex Suite 계열 평면 좌석이다. 높은 셸 덕에 리뷰어들이 '도어 없는 일등석급 프라이버시'라 평하지만 문은 없다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-789-j-a/https://seatfirstclass.com/seats/jl-789-j-a/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 787-9(E71)의 SKY SUITE는 777-300ER과 같은 Apex 계열 엇갈림 좌석을 2-2-2로 넣은 버전이다. 같은 787-9라도 E91·E92 기체는 SKY SUITE III(1-2-1 리버스 헤링본)라서 기체 구분이 중요하다. https://seatfirstclass.com/seats/jl-788-j-a/https://seatfirstclass.com/seats/jl-788-j-a/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTJAL 787-8(E12)의 SKY SUITE는 787-9(E71)와 같은 2-2-2 엇갈림 평면 좌석을 30석 넣은 버전이다. 같은 787-8이라도 E03 기체는 각도형 SHELL FLAT NEO라 체험이 완전히 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-77w-f-suite/https://seatfirstclass.com/seats/nh-77w-f-suite/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTANA 신형 777-300ER의 일등석 8석 '더 스위트'는 문이 달린 1-2-1 개인실에 43인치 4K 화면을 단 ANA 최상위 좌석이다. 같은 777-300ER이라도 구형 기체의 '퍼스트 스퀘어'에는 문이 없어 기체 확인이 중요하다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-388-f/https://seatfirstclass.com/seats/nh-388-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT하와이 노선 전용 A380 'FLYING HONU'의 일등석 8석은 문 달린 1-2-1 개인실에 별하늘 벽지를 두른 객실이다. 777 '더 스위트'보다 화면은 작지만(32인치) 2층 앞쪽 조용한 별도 객실이라는 점이 특징이다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-77w-f-square/https://seatfirstclass.com/seats/nh-77w-f-square/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTANA 구형 777-300ER 일등석 '퍼스트 스퀘어'는 높은 벽으로 둘러싼 사각형 개인 공간이지만 도어는 없다. 신형 '더 스위트'와 같은 1-2-1 8석이라 문 유무와 화면 크기(23인치 대 43인치)로 세대 차이를 비교하기 좋다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-77w-j-room/https://seatfirstclass.com/seats/nh-77w-j-room/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTANA 신형 777-300ER의 '더 룸'은 문이 달린 비즈니스석으로, 좌석이 앞·뒤를 번갈아 보도록 놓여 일반 비즈니스보다 좌석 폭이 훨씬 넓다. 소파처럼 넓은 좌석에 24인치 4K 화면까지 있어 퍼스트에 가까운 비즈니스로 꼽힌다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-388-j/https://seatfirstclass.com/seats/nh-388-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 '호누'의 비즈니스 56석은 ANA 표준 엇갈림 배치를 바꿔 가운데 2인석을 섞은 것이 특징이다. 모든 좌석이 통로에 닿으면서도 커플·가족이 붙어 앉을 수 있는 하와이 노선형 좌석이다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-789-j/https://seatfirstclass.com/seats/nh-789-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTANA 787-9 장거리·중거리 주력 비즈니스로, 777 구형과 같은 1-2-1 엇갈림 풀플랫이다. 48석(장거리)과 40석(아시아·대양주) 두 배치가 있어 노선에 따라 객실 크기가 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-788-j-cradle/https://seatfirstclass.com/seats/nh-788-j-cradle/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTANA 787-8 지역형의 '비즈니스 크래들'은 셸 안에서 요람처럼 젖혀지는 2-2-2 리클라이너다. 김포–하네다 같은 한국·아시아 단거리에 쓰여, 같은 787-8의 풀플랫 엇갈림 좌석과 비교해 보기 좋다. https://seatfirstclass.com/seats/nh-763-j/https://seatfirstclass.com/seats/nh-763-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTANA 767-300ER 국제선의 '비즈니스 크래들'은 787-8 지역형과 같은 요람형 리클라이너지만 2-1-2 배치라 가운데 혼자 앉는 D석이 있다. 김포·중국 등 짧은 노선용 구형 비즈니스다. https://seatfirstclass.com/seats/ci-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/ci-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT중화항공 장거리 777-300ER 비즈니스. Super Diamond 리버스 헤링본에 감나무 원목 테이블·스탠드 램프를 더해 '동양식 서재' 분위기를 낸다. 두 객실 사이 스카이 라운지가 있는 것이 특징. https://seatfirstclass.com/seats/ci-32q-j/https://seatfirstclass.com/seats/ci-32q-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT중화항공 A321neo는 협동체이면서도 2-2 풀플랫(STELIA)을 달아 아시아 단거리에서 '누워 가는' 비즈니스를 제공한다. 다만 창가석은 직접 통로 접근이 안 된다는 점이 와이드바디 1-2-1과의 차이. https://seatfirstclass.com/seats/qr-388-f/https://seatfirstclass.com/seats/qr-388-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT카타르 자체 퍼스트는 A380의 8석뿐이다(옛 캐세이 777 리스기 제외). 폭 23인치·침대 81인치로 넓지만 문이 없는 오픈형이라, 같은 회사 비즈니스 Qsuite(문 있음)보다 오히려 사생활은 덜하다. 대신 2층 뒤 라운지 바와 넓은 개인 공간이 강점이다. https://seatfirstclass.com/seats/qr-388-j/https://seatfirstclass.com/seats/qr-388-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA380 2층의 48석 역헤링본 비즈니스. 모두 통로 직행에 넓은 침대지만 문은 없어 Qsuite보다 한 단계 아래로 평가되고, 대신 같은 2층 뒤 라운지 바에 갈 수 있다. https://seatfirstclass.com/seats/qr-j/https://seatfirstclass.com/seats/qr-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT도어 달린 비즈니스석의 대표 주자. 정·역방향 좌석이 번갈아 놓여 가운데 두 좌석 칸막이를 내리면 더블 스위트, 가운데 네 좌석을 열면 마주 보는 '쿼드'가 된다. 같은 Qsuite라도 777·A350-900과 석수·배치가 조금씩 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/cx-j/https://seatfirstclass.com/seats/cx-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT개조한 777-300ER에 들어간 캐세이의 새 비즈니스. 같은 리버스 헤링본 1-2-1이라도 기존 캐세이 비즈니스와 달리 문이 달리고 24인치 4K 화면을 갖췄다. 노선이 정해져 있어 공식 운항표로 확인하고 타야 한다. https://seatfirstclass.com/seats/tg-77w-f/https://seatfirstclass.com/seats/tg-77w-f/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT타이항공 유일의 일등석, 777-300ER 3대(HS-TTA/B/C)에만 있는 로열 퍼스트. 1-2-1 정면 향 개인 포드 8석으로 폭 58cm·24인치 화면이지만 문은 없다. 보라색 객실 속 노란·금색 톤이 특징이며, 2028년까지 일등석을 없앤다는 보도가 있어 '곧 사라질 수 있는' 좌석. https://seatfirstclass.com/seats/tg-32q-j/https://seatfirstclass.com/seats/tg-32q-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT타이항공의 새 A321neo 로열 실크. 단거리 협동체에 2-2 더블석과 1-1 '왕좌석'을 번갈아 놓은 Vantage 풀플랫을 달았다. 혼자라면 양옆이 탁자로 둘러싸인 12·15열 왕좌석이 백미. https://seatfirstclass.com/seats/tk-j/https://seatfirstclass.com/seats/tk-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT터키항공 인천 노선(TK90/91·TK20/21)에 들어가는 기본 비즈니스다. 앞뒤 간격 198cm의 완전 평면 침대지만 2-3-2 배열이라 통로 직접 접근이 안 되고 문·칸막이도 없다. 같은 항공사의 787·A350(1-2-1 스태거드)과 비교하면 '침대는 길지만 사생활은 약한' 구세대 오픈형이다. https://seatfirstclass.com/seats/tk-789-j/https://seatfirstclass.com/seats/tk-789-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT777과 달리 모든 좌석이 통로에 바로 닿는 1-2-1 스태거드 풀플랫이다. 홀수열 가운데는 커플용 붙은 자리, 짝수열 창가는 창에 붙은 혼자만의 자리라 열마다 성격이 다르다. 문은 없어 완전한 스위트는 아니다. https://seatfirstclass.com/seats/tk-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/tk-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT787과 같은 Stelia 1-2-1 스태거드 풀플랫으로, 동남아·미주 서부·남미 장거리에 주로 들어간다. 열마다 '커플석/1인석', '통로쪽/창가쪽'이 번갈아 나와 좌석 고르는 재미가 있다. 인천 노선에는 투입되지 않는다. https://seatfirstclass.com/seats/ay-359-j/https://seatfirstclass.com/seats/ay-359-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT세계 최초로 도입된 Collins 'AirLounge' 좌석. 등받이가 젖혀지지 않는 고정 곡면 쉘이라 앉는 자세가 라운지 의자에 가깝고, 잘 때는 평평한 침대로 바꾼다. 인천-헬싱키 AY41/42에 43석형이 투입된다. https://seatfirstclass.com/seats/kl-77w-j/https://seatfirstclass.com/seats/kl-77w-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT787-10의 Jamco Venture를 개량해 문을 단 KLM 777 비즈니스. 1-2-1 피시본 배치로 전 좌석 통로 접근이 되고 문까지 닫혀, 문 없는 787 좌석보다 프라이버시가 높다. https://seatfirstclass.com/seats/kl-789-j/https://seatfirstclass.com/seats/kl-789-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMT인천-암스테르담 직항(KL855/856)에 주로 들어가는 787-9 비즈니스 30석. 문은 없는 역헤링본 1-2-1로, 같은 KLM의 777(문 있음)·787-10(헤링본)과 좌석 방향과 프라이버시가 다르다. https://seatfirstclass.com/seats/kl-78j-j/https://seatfirstclass.com/seats/kl-78j-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTKLM이 처음 들여온 Jamco Venture 좌석 38석. 777에 들어간 문 달린 개량형의 원형으로, 배치·방향은 비슷하지만 문이 없다. https://seatfirstclass.com/seats/kl-333-j/https://seatfirstclass.com/seats/kl-333-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTA330-300의 2-2-2 정방향 풀플랫 30석. 침대는 206cm로 길지만 창가석은 통로로 바로 나갈 수 없다. https://seatfirstclass.com/seats/kl-73h-j/https://seatfirstclass.com/seats/kl-73h-j/Thu, 05 Nov 2026 00:00:00 GMTKLM 유럽 노선 주력 737의 비즈니스. 일반석 좌석에 가운데를 비우고 다리 공간을 조금 더 준 형태라, 장거리 월드 비즈니스와 체감이 크게 다르다.